Într-o analiză recentă privind piața de mobilitate electrică, Dumitru Chisăliță, Președinte Asociația Energia Inteligentă (AEI), a spus că utilizatorii români se confruntă cu tarife care le egalează pe cele din Austria și care depășesc semnificativ prețurile din țări precum Croația sau Spania.
România nu deține recordul pentru cel mai scump curent din Uniunea Europeană, prețul angro fiind adesea sub media comunitară. Cu toate acestea, tarifele la stațiile de încărcare ultra-rapidă sunt printre cele mai mari din regiune.
Președintele AEI a spus că această contradicție reflectă percepția marilor operatori asupra pieței locale.
Pentru operatori precum Tesla, piața locală nu este una de volum, ci una de siguranță. Stațiile sunt amplasate strategic pe coridoare rutiere pentru a deservi tranzitul regional, nu neapărat utilizatorul local.
Comparație europeană: prețuri și piețe (ianuarie 2026)
Situația din România devine evidentă atunci când comparăm prețul la stația de încărcare cu cel de pe piața liberă sau cu cel oferit consumatorilor finali.
| Țara | Preț încărcare auto (€/kWh) | Preț consumator final (€/kWh) | Preț PZU (€/MWh) |
| România | 0.43 | 0.29 | 160.90 |
| Austria | 0.43 | 0.30 | 75.00 |
| Germania | 0.39 | 0.40 | 75.00 |
| Bulgaria | 0.35 | 0.14 | 115.00 |
| Italia | 0.34 | 0.32 | 145.00 |
| Franța | 0.32 | 0.25 | 70.00 |
| Ungaria | 0.26 | 0.11 | 125.00 |
| Spania | 0.21 | 0.28 | 80.00 |
| Serbia | – | 0.12 | 118.00 |
Sursă: AEI
Diferența majoră de preț între România și țări precum Ungaria sau Polonia nu este cauzată de geografie, ci de nivelul de utilizare și lipsa concurenței locale. În România, infrastructura de încărcare ultra-rapidă este încă limitată, iar opțiunile reale pentru șoferi în afara marilor orașe sunt rare.
Chisăliță a spus că „prețul nu este constrâns de piață, ci dictat de operator”.
Operatorii internaționali includ în tarifele lor și riscurile asociate Europei de Est:
- Adopția lentă a vehiculelor electrice la nivel național.
- Instabilitatea legislativă care afectează previziunile de investiții.
- Infrastructura rutieră modestă care limitează fluxul de utilizatori.
În timp ce în Serbia Tesla oferă încărcare gratuită pentru a stimula piața, România a sărit peste etapa de promovare și a intrat direct în faza de monetizare agresivă. Chisăliță a spus că mesajul transmis este unul de taxare a unei piețe care încă nu are masa critică necesară pentru a negocia.
„Prețurile nu vor scădea din bunăvoință. Vor scădea doar atunci când stațiile vor fi pline, concurența va fi reală și utilizatorul român va avea, în sfârșit, de ales”, a conchis Chisăliță.
