Mașinile electrice și hibride au continuat să susțină piața auto din Uniunea Europeană în luna mai, înmatriculările de autoturisme înregistrând un avans de 3,2% în ritm anual, ajungând la 955.013 vehicule, potrivit Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), care reprezintă cei 16 mari producători auto din Europa, arată că înmatriculările de autoturisme cu motoare convenționale au continuat să scadă în luna mai. Vânzările de modele pe benzină s-au redus cu aproximativ 20%, la 210.383 de unități, iar cele de mașini diesel au coborât la 69.482 de unități. În schimb, cererea pentru vehicule electrice a crescut puternic, cu aproape 43%, până la 203.417 unități. Totodată, și segmentul autoturismelor hibride a înregistrat o evoluție solidă.
La nivelul principalelor piețe europene, Germania a raportat un avans modest al înmatriculărilor, de doar 0,1% în luna mai. Franța și Italia au avut evoluții mai bune, cu creșteri de 3,7%, respectiv 7,6%, în timp ce Spania a consemnat un recul de 0,8%.
În România, piața auto a continuat să crească, numărul înmatriculărilor urcând cu 6,9% în luna mai, la 11.250 de autoturisme.
În clasamentul constructorilor, grupul Volkswagen și-a păstrat poziția de lider pe piața Uniunii Europene, deși livrările sale au scăzut cu 3,6%, până la 254.011 vehicule. Stellantis, proprietarul mărcilor Fiat, Peugeot și Opel, a raportat un declin de 2,6%, iar Renault a înregistrat o scădere de 1,3%. În cazul Dacia, înmatriculările din UE au coborât cu 2,2%, la 45.211 unități.
Per ansamblu, în primele cinci luni ale anului, piața auto europeană a crescut cu 4%, până la aproximativ 4,75 milioane de vehicule noi. În același interval, cota de piață a mașinilor electrice a urcat de la 15,3% la 20%.
Datele ACEA evidențiază și ascensiunea rapidă a mărcilor chinezești în Europa. În luna mai, înmatriculările Leapmotor au crescut cu 447,3%, cele ale Chery cu 239,6%, iar BYD a înregistrat un avans de 158,8%. Cu toate acestea, pe ansamblul primelor cinci luni ale anului, cotele de piață ale constructorilor chinezi rămân relativ reduse: 2,6% pentru Geely și câte 2,1% pentru SAIC Motor și BYD.
În același timp, Tesla pare să fi depășit dificultățile din 2025, constructorul american de vehicule electrice ajungând la o cotă de piață de 1,9% în primele cinci luni ale anului.
